Unzählige Brücken verbinden die Ufer der Ruhr. So auch in Duisburg, wo vier nebeneinander liegende Eisenbahnbrücken über den Ruhrkanal mit farbigen Namen versehen wurden, um sie voneinander zu unterscheiden. Nachdem vor einigen Jahren die gelbe Brücke ersetzt wurde, war nun die violette Brücke, eine Fachwerk-Eisenbahnbrücke aus dem Jahr 1917, an der Reihe. Keine leichte Aufgabe für das Brückenteam von Wagenborg Nedlift!

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Großgeräte, horizontaler, vertikaler und schwerer Transport sind typisch für die Arbeit von Wagenborg Nedlift. Das scheint in krassem Gegensatz zu dem stetig wachsenden Fokus auf Nachhaltigkeit zu stehen. Aber ist das so? Johan Dorgelo, kaufmännischer Direktor bei Wagenborg Nedlift, erklärt.

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Wagenborg Nedlift hat im Frühjahr 2022 an einem Großprojekt in Leverkusen, Deutschland, teilgenommen. Zwei Bauunternehmen hatten den Auftrag erhalten, ein altes Eisenbahnviadukt zu entfernen. Das Team von Wagenborg installierte dann zwei neue Spannweiten an der gleichen Stelle. Dabei ging es nicht nur um das Heben, sondern auch um das Rutschen, sagt Peter Eijffius, der Projektleiter für diesen Auftrag.

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Das Investitionsprogramm von Wagenborg Nedlift läuft auf Hochtouren: Anfang des Monats wurde ein neuer LTM1150-5.3 Mobilkran in Betrieb genommen. Und letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass fünf weitere neue Krane bestellt wurden.

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Neuer LTM 1150-5.3 im Fuhrpark von Wagenborg Nedlift.

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Der erste von 5 bestellten Schwergewichten wurde an Wagenborg Nedlift in Hengelo ausgeliefert. Diese neueste Ausführung des MAN TGX 26.580 6x4 BL D38 wird als Ballastwagen für den 700-Tonnen-Mobilteleskopkran von Liebherr eingesetzt.

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