Der Lessing-Tunnel in Hamburg ist eine 110 Meter lange Bahnunterführung nördlich des Bahnhofs Hamburg-Altona. Für die Sanierung wurden 6 neue Tunnelabschnitte von je 340 Tonnen von einer 2,5 Kilometer entfernten Konstruktionsanlage geliefert. Eine schöne Herausforderung für die Hebespezialisten von Wagenborg Nedlift!

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Im Oktober 2018 meisterte Wagenborg Nedlift im deutschen Bocholt eine wahrlich beeindruckende Operation: Transport, Positionierung und Platzierung der 47 Meter langen Podiumbrücke. Ein Projekt, bei dem Wagenborg Nedlift viele verschiedene Fachbereiche und Kompetenzen vereinte, um diese Brücke von der Vergangenheit in die Zukunft erfolgreich und sicher zu montieren.

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Die Brückendecke der Brücke in Gramsbergen (Overijssel, Niederlande) über dem Kanal Almelo - De Haandrik musste ersetzt werden, da sich die alte Brückendecke aus Holz in einem schlechten technischen Zustand befand. Um eine lange Lebensdauer zu garantieren, wurde die neue Brückendecke aus Stahl gefertigt.

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Kirkenes eignet sich ideal zum beobachten des Polarlichts. Unabhängig von dieser Attraktion erscheint dieser markante norwegische Ort wie ein Endziel; das Ende einer langen Reise für Strassen und Fähren. Dennoch ist Kirkenes, das nur 10 Kilometer von Russland entfernt ist, als das "Tor zum Osten" bekannt. Die Renovierung der bestehenden E105 soll den Handel und die Zusammenarbeit zwischen den Nachbarländern erleichtern. Teil dieser Modernisierung ist der Bau der Bokfjordbrücke; der 120 Meter langen Stahlbogenbrücke über die norwegischen Fjorde, die Norwegen und Russland verbindet. Eine komplexe logistische Herausförderung für Wagenborg!

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Die deutsche Hansestadt Münster zählt über dem Dortmund-Ems-Kanal nicht weniger als 17 Brücken. Eine Vielzahl dieser Brücken ist renovierungsbedürftig oder muss grundlegend erneuert werden, so auch die Schillerstraßenbrücke.

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Die neue Trogbrücke in Emden ersetzt eine alte Eisenbahnbrücke, die nicht mehr den heutigen Anforderungen moderner Güterwagen entsprach. Die neue Eisenbahnbrücke ist 8,80 Meter breit (2,60 Meter breiter als die bisherige Brücke) und für moderne Zugwaggons mit größeren Ladeausmaßen zugänglich. Die 550 Tonnen schwere neue Eisenbahnbrücke wurde in nur sechs Monaten gebaut.

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Die „Groene Verbinding“ (Grüne Verbindung) ist eine Fußgänger- und Radfahrerbrücke, die den Süden Rotterdams mit den Grünflächen außerhalb der Stadt verbindet. Die Brücke ist fast 200 Meter lang, wiegt rund 600 Tonnen und führt über die Betuwe-Bahnlinie und die Verkehrsader A15. Das Transportieren und Heben der einzigartig gestalteten Brücke stellte eine besondere Herausforderung dar.

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Im Januar 2012 stürzte bei der Schleuse im malerischen Dörfchen Eefde (NL) ein Schleusentor mit einem Gewicht von 90 Tonnen herab. Der einzige Zugang von der Ijssel zum Twentekanal wurde dadurch versperrt, und 40 Binnenschiffe konnten den Twentekanal nicht mehr verlassen. Ein großes Problem für die Binnenschifffahrt und die Verlader in der Region Twente, die ihre Ladung nicht mehr verschiffen konnten.

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Im Sommer 2015 wurde die Decke der Kruisvaartbrücke (Kruisvaartbrug) in Utrecht (NL), eine bewegliche Brücke im Zentrum Utrechts, ersetzt. Ein neues Brückenteil aus Verbundwerkstoff wurde auf besondere Weise vom Produktionsstandort in Rotterdam zum Zielort im Herzen Utrechts gebracht.

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